こん＊＊は。当ブログをご覧のレールファン、特に国鉄形車両ファンの皆様におかれましては絶対に忘れることの出来ない出来事から本日で１年が経過しましたのでこれについて紹介していきます。
１年前の本日：２０１６年３月２５日はＪＲ東海伊勢車両区に配置されていたキハ４０系の営業運転が終了し、キハ４０系が完全引退するとともにＪＲ東海から２１１系０番代車８両を除く国鉄形車両が一掃されました。
ＪＲ東海伊勢車両区のキハ４０系は国鉄時代の１９７９年度にキハ４０形３両が新製配置されたのが始まりで、紀勢線亀山－新宮間・参宮線・名松線の３線区でキハ５８系・キハ３５系・キハ４５系と混用で運用されました。
その後国鉄分割民営化を控えた１９８６年１１月１日実施のダイヤ改正に合わせて実施された車両転属で１９両配置に増加したものの国鉄分割民営化直前の１９８７年３月１日実施の車両転属でキハ４０形５両が転出し１４両配置でＪＲ東海発足を迎えました。
のち１９８９年３月１１日実施のダイヤ改正で名松線の定期運用が消滅するも、美濃太田運輸区（現：美濃太田車両区）から１１両が転入し２５両配置に増加しました。しかし１９９０年以降美濃太田運輸区と名古屋車両区への転出でキハ４０形５両配置に減少、１９９９年１２月にはキハ５８系の老朽置き換え用として美濃太田運輸区から１６両が転入し２１両配置に増加、２０１１年３月１２日実施のダイヤ改正で参宮線伊勢市－鳥羽間の定期運用が消滅、２０１２年度首で２３両配置２１両使用で紀勢線亀山－新宮間と参宮線多気－伊勢市間の２線区で運用されてきました。
その後２０１５年度から紀勢線・参宮線用２代目キハ２５系２次車の新製投入とそれに伴う車両運用変更が実施され２０１５年１１月３０日で紀勢線多気－新宮間の運用から撤退し非ワンマン車の定期運用が消滅、一方で参宮線伊勢市－鳥羽間の定期運用が復活しワンマン対応車１２両配置１０両使用で運用されてきました。
そして、１年前の本日：２０１６年３月２５日をもってＪＲ東海伊勢車両区のキハ４０系の営業運転がすべて終了し、国鉄時代から３７年間にわたる活躍に幕が下ろされるとともに、ＪＲ東海から２１１系０番代車８両を除く国鉄形車両が全廃となりました。
ＪＲ東海伊勢車両区のキハ４０系は２０１５年１２月１日の車両運用変更後はワンマン対応車１２両配置１０両使用で運用されていましたが、営業運転最終日となった２０１６年３月２５日は移り変わり運用で当日早朝から午前中にかけて順次営業運転を終了、同日の参宮線９２８Ｃ（鳥羽１３：２８発→伊勢市１３：４１着）がＪＲ東海キハ４０系の最終営業運行列車となりました。
なおＪＲ東海を除くＪＲ旅客５社ではキハ４０系が活躍を続けていることから営業運転最終日はさよならセレモニーなどは一切行われず、静かな幕引きとなりました。
キハ４８ ３８１２＋キハ４８ ６８１２ ２０１６年２月７日 紀勢線松阪
