こん＊＊は。当ブログをご覧のレールファン各位におかれましては本日付中日新聞朝刊（岐阜県内向け配達版）や中日新聞ＷＥＢサイトでご承知のことと思いますが、
ＪＲ東海美濃太田車両区のキハ４０系が２０１５年６月３０日をもって定期運用から離脱、完全引退することとなりました。
ＪＲ東海美濃太田車両区のキハ４０系は国鉄時代の１９７９年７月にキハ４８ ５０９～５１４・１５１５～１５１９の１１両が新製配置されたのが始まりで、以後１９８１年度までに累計５０両が配置（うちキハ４０形５両については１９８２年度に長野鉄道管理局へ管外転出）、高山線のほか太多線・樽見線（現：樽見鉄道）・越美南線（現：長良川鉄道）で運用されました。
そして国鉄分割民営化で４５両が継承、のち伊勢車両区への転出もあり２０１４年度首で３６両配置で運用されましたが、老朽化が進んだことから２０１４年１２月から２代目キハ２５系２次車への置き換えを開始、さらに２０１５年３月１日の武豊線電化開業で捻出されたキハ７５系２４両の転入による置き換えが実施され２０１５年度首で１８両配置で運用されました。
そして武豊線から転入したキハ７５系２４両を対象に進められていた寒冷地仕様への改造工事と、武豊線電化で捻出された２代目キハ２５系１次車１０両を対象に進められていたドアステップ本設化改造工事がこの６月末で完了することからキハ４０系は２０１５年６月３０日で定期運用を離脱、完全引退することとなりました。
ＪＲ東海美濃太田車両区のキハ４０系は２０１５年３月１４日実施のダイヤ改正で太多線の定期運用が消滅し２連ワンマン対応車５運用とキハ４８形非ワンマン車２連＋キハ４０形の併結３連２運用で運用されました。
なお引退するキハ４０系１８両については検査回帰に余裕のあるクルマについては伊勢車両区への転属が予定されるほか、大半はミャンマー鉄道省へ譲渡されることとなっています。
↑２０１５年６月３０日で運用離脱、完全引退することとなったＪＲ東海美濃太田車両区のキハ４０系。３連運用は２運用あり高山線岐阜－下麻生間で運用、末期はキハ４８形のみの３連も運用された。
キハ４８ ５５０８＋キハ４８ ５５０１＋キハ４８ ６５１７ ２０１５年５月４日 高山線長森
↑キハ４８形２連ワンマン対応車は５運用あり高山線岐阜－猪谷間で運用、基本はキハ４８形のみで２連を組むが末期はキハ４０形も運用に入ることがあった。画像は土曜休日の４７２５Ｄで、これまで岐阜発高山行き（実際は高山で列車番号を８３５Ｄに変えて猪谷まで直通）としてキハ４８形非ワンマン車２連＋キハ４０形の併結３連で運転されていたが２０１５年３月１４日実施のダイヤ改正後はキハ４８形２連ワンマン対応車充当に変更され岐阜発猪谷行きとして運行された。 キハ４０ ６３０９＋キハ４８ ５８０４ ２０１５年５月６日 高山線坂祝
キハ４０ ５５０１ ２０１５年５月３日 高山線坂祝／キハ４０ ５８０２ ２０１５年４月４日 高山線坂祝