こん＊＊は。２００４年から２０１５年にかけて４連７編成が新製された名鉄３代目３３００系ですが、２００５年に新製された２次車で最後まで旧塗装デザインを堅持していた３３０４Ｆが全般検査実施のため２０１６年４月３日に舞木検査場へ入場しました。そして３３０４Ｆの検査入場で３代目３３００系２次車の旧塗装デザイン車は消滅となり、３代目３３００系の旧塗装デザイン車は３３０１Ｆ・３３０６Ｆの２編成を残すのみとなりました。
３代目３３００系は本線系の通勤型車両で初のステンレス車体を採用して２００４年に１編成４両が新製、翌２００５年には当時在籍していた“低床パノラマカー”７５００系の完全置き換え用として２次車４編成２０両が新製、さらに２０１５年１月には瀬戸線喜多山駅付近連続立体高架化工事実施に伴う運用増に対応するため３次車４連１編成を新製（ただし、本記事投稿時点では名鉄の車両として編入されていない）して瀬戸線に投入、２０１５年９月には外装デザインを変更した４次車４連１編成が新製されました。
そして３代目３３００系在来車については２０１５年新製の４次車に準じた外装デザインへ変更することとなり、２０１５年１２月に２次車の３３０５Ｆが重要部検査併施で外装デザインの変更を実施、続いて２０１６年３月初旬に同じ２次車の３３０３Ｆが全般検査併施で、２０１６年４月上旬に同じ２次車の３３０２Ｆが重要部検査併施でそれぞれ外装デザインの変更が実施されました。
３代目３３００系３次車で最後まで旧塗装デザインを堅持していた３３０４Ｆも今回の入場で外装デザインの変更が実施される見込みで、これで３代目３３００系の旧塗装デザインは３３０１Ｆと３３０６Ｆの２編成を残すのみとなりました。