こん＊＊は。名鉄では２０１６年度新車として２２００系６両・３代目３３００系８両・３１５０系２両の計１６両を新製投入、２０１６年度新車の営業運転開始に伴い１０３０－１２３０系１１３２Ｆ・１８５０系１８５２Ｆ・６０００系６０１８Ｆ・６０２２Ｆが２０１６年７月中旬に相次いで運用離脱しましたが、１０３０－１２３０系１１３２Ｆが７月１９日から２０日にかけて、６０００系６０２２Ｆが８月１日から２日にかけてそれぞれ名電築港貨物駅へ廃車回送され、解体されました。
１０３０－１２３０系１１３２Ｆは１８５０系１８５２Ｆとともに２０１６年７月１２日朝間帯で営業運転を終了、同日中に舞木検査場へ廃車回送され、１１３２Ｆは翌７月１３日から廃車準備が実施されました。
この廃車準備で車両連結面間の引き通し線（電纜）が切断されたため自力走行が不可能となり、名電築港貨物駅への廃車回送はＥＬ１２０形のプッシュプル牽引で２０１６年７月１９日の最終列車後（＝７月２０日未明）に舞木検査場を出場し本宿－金山－大江と回送、７月２０日午前中に大江－東名古屋港と回送され東名古屋港からはロコトラックの牽引で名電築港貨物駅へ搬入されました。
そして名電築港貨物駅搬入後大型クレーンで解体スペースへ据え付けられ翌７月２１日から各車とも車体中央部を境に車体を切断、大型トラックに乗せられて名電築港貨物駅から搬出され名古屋市近郊の金属リサイクル工場へ陸送され解体されました。
６０００系６０２２Ｆは６０１８Ｆとともに７月１５日朝間帯で営業運転を終了、そのまま舞木検査場へ廃車回送され舞木検査場で留置されていましたが、６０２２Ｆは７月２９日から廃車準備が実施されました。
ここでも廃車準備で車両連結面間の引き通し線（電纜）が切断されたため自力走行が不可能となり、名電築港貨物駅への廃車回送はＥＬ１２０形のプッシュプル牽引で２０１６年８月１日の最終列車後（＝８月２日未明）に舞木検査場を出場し本宿－金山－大江と回送、８月２日午前中に大江－東名古屋港と回送され東名古屋港からはロコトラックの牽引で名電築港貨物駅へ搬入されました。
そして６０２２Ｆは名電築港貨物駅搬入後大型クレーンで解体スペースへ据え付けられ、中１日置いて８月４日から各車とも車体中央部を境に車体を切断、大型トラックに乗せられて名電築港貨物駅から搬出され名古屋市近郊の金属リサイクル工場へ陸送され解体されました。
２０１６年２月１４日 河和線南加木屋／河和線阿久比