こん＊＊は。２０１５年７月２０日アップのブログ記事で、３代目３３００系３３０７Ｆの新製投入で去就が注目されていた名鉄１３８０系１３８４Ｆが２０１５年７月１１日に常滑・空港線で営業運行に入ったことについて紹介しましたが、２０１５年８月２２日と８月２９日の両日に再び新可児－中部国際空港間（広見線内各停）の準急運用に充当され、常滑・空港線で営業運行されました。
今回の１３８０系１３８４Ｆの新可児－中部国際空港間の準急運用の起用は、８月２２日夜に愛知県常滑市で開催された常滑納涼花火大会と８月２９日夜に愛知県知多市で開催された新舞子ビーチフェスティバル花火大会にあわせて８月２２日は１７時台から２０時台、８月２９日は１７時台から２１時台にそれぞれ運行される新可児－中部国際空港間の準急の全列車において多客対応による車両増結手配が取られましたが、新可児－中部国際空港間の準急運用の中には２代目５０００系４連による運用が１運用あり、２代目５０００系と１８００系（１８５０系を含む）と併結して運用した際に不具合が発生することが判明したため、８月２２日と８月２９日の２日間限定で犬山検査場出庫～５５１レ（犬山５：５２発→新可児６：１２着）から運用入りし終日新可児－中部国際空港間の準急運用に就く１運用に犬山検査場出庫場面で１３８０系１３８４Ｆを投入して運行されました。
編成は４連での運行となりましたが、両日とも５９８０Ｆレ（新可児１８：１４発→中部国際空港２０：０３着）～８１８１Ｆレ（中部国際空港２０：２２発→新可児２２：１０着）の１往復については多客対応に伴う車両増結手配が取られ、犬山－中部国際空港間で岐阜方に１８００系（２２日：１８０７Ｆ、２９日：１８０６Ｆ）を増結した６連で運行されました。
また１３８０系１３８４Ｆの所定運用となる各務原線の定期運用は２代目５０００系（２２日：５００９Ｆ、２９日：５００２Ｆ）が代走で充当されました。
なお１３８０系１３８４Ｆの置き換え用と噂される３代目３３００系３３０７Ｆは２０１５年８月１７日に搬入されており公式試運転を経て９月２日から営業運転に入り、代替で１３８０系１３８４Ｆが９月２日をもって運用離脱、引退となりました。このため１３８０系１３８４Ｆの常滑・空港線での営業運行は２０１５年８月２９日が最後となりました。
↑中部国際空港駅に到着せんとする５１８０Ｆレ（新可児１０：１４発→中部国際空港１２：０３着）。２０１５年８月２２日・２９日とも新可児－中部国際空港間を４往復運転された。１３８０系１３８４Ｆの中部国際空港行きは８月２９日で見納めとなった。 １３８０系１３８４Ｆ ２０１５年８月２２日 空港線中部国際空港
１３８０系１３８４Ｆ ２０１５年８月２２日 空港線中部国際空港