名鉄知立駅　第３次仮線切り替え実施される

こん＊＊は。名鉄名古屋本線・三河線知立駅の第３次仮線移転工事が完成し、２０１８年２月１０日始発から名古屋本線上り線で仮線に切り替えての列車の運転が開始されました。

　今回の第３次仮線切り替えは、愛知県が事業主体となって知立駅を挟んだ名古屋本線牛田－一ツ木間１．６ｋｍと、知立駅・三河知立駅を挟んだ三河線三河八橋－重原間２．７ｋｍを高架化する知立駅付近連続立体高架化事業に伴うもので、２０１０年度から仮線敷設工事が進められ第１次仮線切り替えとして２０１５年２月２７日始発から三河線知立－猿投系統の列車の発着に使用される２・３番線ホームが、第２次仮線切り替えとして２０１６年４月２３日始発から名古屋本線下り線と三河線知立－碧南系統の列車の発着に使用される４・５番線ホームがそれぞれ仮線に切り替えられました。

　そして第３次仮線切り替えとして名古屋本線上り線の列車の発着に使用される６番線ホームが２０１８年２月１０日始発から仮線に切り替えられました。

↑知立駅東の踏切から知立駅を望む。左は２０１６年４月２３日始発から供用している仮４・５番線ホーム、右は２０１８年２月１０日始発から供用を開始した仮６番線ホーム。

　今回の仮線切り替えに際して、２０１６年４月２２日で使用停止となった旧４・５番線ホームが新たに仮６番線ホームとして８両編成対応の対向式ホーム１面１線に改築されるとともに、仮６番線ホームと北改札口を結ぶ連絡通路が新設されました。

↑知立駅仮５番線ホームから仮６番線ホームを望む。２０１６年４月２２日まで使用されていた旧４・５番線ホームが８両編成対応の対向式ホーム１面１線に改築された。豊橋方には北改札口への連絡通路の階段が新設されたが仮線切り替え時点で使用停止とされ、代わりに仮設の連絡通路を新設している。（２０１８年１月２日撮影）

↑こちらは２０１８年２月９日の営業終了をもって使用停止となった旧６番線ホーム。今後は名古屋本線旧線部分に高架橋の本設工事が本格化する。

↑知立駅を発車し、三河線“山線”とのオーバーパスに向けて坂を駆け上がる一部特別車快速特急豊橋行き（上）と急行豊橋行き（下）。名古屋本線上り線は今回の第３次仮線切り替えで国道１５５号線豊田南バイパスとのアンダーパス付近から旧東知立駅（１９６８年１月７日付で廃止）付近までの区間が仮線に切り替えられたためこのシーンも２０１８年２月９日で見納めとなった。

　

　今後は旧６番線ホームの撤去工事と高架橋の本設工事が進められます。

　※本記事掲載画像は撮影日表記なきものはすべて２０１８年１月２１日撮影