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こん＊＊は。時間的にややさかのぼる話題となりますが、２０１５年１０月２５日に岐阜県各務原市の航空自衛隊岐阜基地において、毎年秋恒例の一般公開イベント“岐阜基地航空祭”が開催されました。名鉄では岐阜基地航空祭見物の利用客の利便を図るため各務原線において運転区間の延長と列車の増発、車両の増結が実施されました。
その１・運転区間の延長
運転区間の延長では下り（名鉄名古屋から三柿野方面）へは全車特別車のミュースカイ２本・一部特別車の快速特急１本・一部特別車の特急１本・急行６本の計１０本において、上り（三柿野から名鉄名古屋方面）は全車特別車のミュースカイ２本・一部特別車の特急１本・急行５本の計８本において、新鵜沼－三柿野間（上り急行は新那加－新鵜沼間）で運転区間が延長され、岐阜基地航空祭開催日当日限定となる三柿野行きが運転されました。
２０１４年の岐阜基地航空祭開催に伴う運転区間の延長からの変化点としては下りのミュースカイ１本と急行２本、上りのミュースカイ１本で運転区間延長が取りやめとなったほか、下り一部特別車の快速特急１本は２０１５年６月２０日に実施された一部車両の運用変更により２２００系（１７００－２３３０系を含む）充当に変更されたため１０００－１２００系（１０３０－１２３０系を含む）の各務原線の営業運転・１０００－１２００系による三柿野行きがなくなりました。
なお区間延長となったミュースカイ２本・一部特別車の快速特急・特急各１本の計４本については前面車掌席窓内側にブルーインパルスのイラストをあしらった補助表示板を掲出して運転されましたが、名古屋３駅（名鉄名古屋・金山・神宮前）での旅客案内の都合上、行先表示は１０本すべてで新鵜沼到着後に“ミュースカイ 三柿野”“快特 三柿野””特急 三柿野”“急行 三柿野”にそれぞれ切り替えて運転されました。
また広見線新可児発中部国際空港行き準急（広見線内普通）３本（新可児１３：４４発・１４；１４発・１５：１４発の３本が該当）において、各務原線新那加始発に変更するとともに全区間準急で運転する措置がとられました（発駅変更に伴い新可児１３：４４発・１４：１４発・１５：１４発の３本は犬山行きとして運転し、犬山で新那加発中部国際空港行き準急に接続）。
まず最初に区間延長となった下りミュースカイ・一部特別車快速特急・一部特別車特急を紹介します。
↑下り特急系統の区間延長１本目となったのは２７１レ（中部国際空港６：５１発→新鵜沼８：０５着）で、２２００系２２０５Ｆが使用された。
↑下り特急系統の区間延長２本目となったのは一部特別車快速特急７７レ（豊橋６：５９発→新鵜沼８：２４着）で、２０１５年度新製車の２２００系２２１１Ｆが使用された。なお一部特別車特急７７レは２０１５年６月２０日実施の車両運用変更により充当編成が１０００－１２００系（１０３０－１２３０系を含む）＋１８００系（１８５０系を含む）の併結８連から２２００系（１７００－２３３０系を含む）＋ＥＣＢ車２連グループ（２代目３１００系・３１５０系）の併結８連に変更されたが、新鵜沼駅１番線ホーム・三柿野駅ホームがいずれも６両分しかないため航空祭開催日当日は前運用となる名古屋本線準急５１６レ（須ヶ口５：３７発→豊橋６：５４着／東岡崎→豊橋間急行）ともども６連に減車して運転された。
↑下り特急系統の区間延長３本目となったのは全車特別車ミュースカイ３レ（中部国際空港７：２９発→新鵜沼８：３８着）で、２０００系２００３Ｆが使用された。また下り特急系統の区間延長４本目となった全車特別車ミュースカイ７レ（中部国際空港８：２９発→新鵜沼９：３８着）で、２０００系２００９Ｆが使用された。なおミュースカイ３レ・ミュースカイ７レの所定運用はいずれも２０００系４連２本併結の８連で運転されるが、前出の一部特別車特急７７レと同理由により航空祭開催日当日は４連に減車して運転された。
続いて区間延長となった下り急行を紹介します。
↑下り急行の区間延長１本目となったのは６７１レ（神宮前６：０６発→新鵜沼６：５１着）で、所定運用はＥＣＢ車４連で運転されるが、航空祭開催日当日は充当編成差し替え実施により２代目５０００系５０１３Ｆが充当された。
↑下り急行の区間延長２本目となったのは７７５Ｅレ（中部国際空港７：０５発→新鵜沼８：３５着）で、６０００系６０２９Ｆと６８００系６８１１Ｆの併結６連（６０２９Ｆは名鉄岐阜方に連結）で運転された。
↑下り急行の区間延長３本目となったのは８７１Ｂレ（河和７：３５発→新鵜沼９：０５着／河和－知多半田間普通）で、２代目３５００系３５３１Ｆと３１５０系３１５５Ｆの併結６連（３５３１Ｆは犬山方に連結）で運転された。なお下り急行の区間延長４本目となった８７３Ａレ（内海７：５５発→新鵜沼９：３５着）は所定運用はＥＣＢ車４連で運転されるが、航空祭開催日当日は増結手配が取られ２代目３５００系３５１８Ｆと３１５０系３１６５Ｆの併結６連（３５１８Ｆは犬山方に連結）で運転された。
↑下り急行の区間延長５本目となったのは９７１Ａレ（内海８：２４発→新鵜沼１０：０５着）で、所定運用は６０００系４連非ワンマン車（６５００系を含む）で運転されるが、航空祭開催日当日は充当車両差し替え実施により前日から常滑線聚楽園で終日留置となっていた２代目３５００系３５３２Ｆと２代目３１００系３１１６Ｆの併結６連（３５３２Ｆは犬山方に連結）が内海へ回送された上で運転された。また下り急行の区間延長６本目となった９７３Ａレ（内海８：５５発→新鵜沼１０：３５着）は２代目３５００系３５０３Ｆと３１５０系３１５１Ｆの併結６連（３５０３Ｆは犬山方に連結）で運転された。
続いて区間延長となった上りミュースカイ・一部特別車特急を紹介します。
↑上り特急系統の区間延長１本目となったのはミュースカイ（新鵜沼１４：４５発→中部国際空港１５：４８着）で、２０００系２００９Ｆが使用された。
↑上り特急系統の区間延長２本目となったのは一部特別車特急（新鵜沼１５：０２発→豊橋１６：２６着）で、２０００系２２０２Ｆが使用された。
↑上り特急系統の区間延長３本目となったのはミュースカイ（新鵜沼１５：４５発→中部国際空港１６：４８着）で、２０００系２００３Ｆが使用された。
続いて区間延長となった上り急行・準急を紹介します。
↑上り急行系統の区間延長１本目となったのは１４７０Ａレ（新那加１３：３４発→内海１５：２８着）で、所定運用はＥＣＢ車４連で運転されるが、航空祭開催日当日は増結手配が取られ２０１５年度エコムーブトレインラッピング車となった３代目３３００系３３０５Ｆと２代目３１００系３１２２Ｆの併結６連（３３０５Ｆは名鉄岐阜方に連結）で運転された。
↑上り急行系統の区間延長２本目となったのは５４８２Ｆレ（新那加１３：４８発→中部国際空港１５：３３着）で、所定運用は６０００系非ワンマン車４連で運転されるが、航空祭開催日当日は増結手配が取られ６０００系６０２９Ｆと６８００系６８１１Ｆの併結６連（６０２９Ｆは犬山方に連結）で運転された。
↑上り急行系統の区間延長３本目となったのは１４７２Ａレ（新那加１４：０４発→河和１５：４８着）で、所定運用は６０００系４連非ワンマン車（６５００系を含む）で運転されるが、航空祭開催日当日は充当車両差し替え実施により２代目３５００系３５１３Ｆと２代目３１００系３１０９Ｆの併結６連（３５１３Ｆは犬山方に連結）で運転された。
↑上り急行系統の区間延長４本目となったのは５５８０Ｆレ（新那加１４：１８発→中部国際空港１６：０３着）で、所定運用は２代目５０００系４連で運転されるが、航空祭開催日当日は充当編成差し替え実施により２代目３５００系３５３１Ｆと３１５０系３１５５Ｆの併結６連（３５３１Ｆは犬山方に連結）で運転された。
↑上り急行系統の区間延長５本目となったのは１５７０Ａレ（新那加１４：３４発→内海１６：２９着）で、３代目３７００系３７０４Ｆと２代目３１００系３１１８Ｆの併結６連（３７０４Ｆは犬山方に連結）で運転された。
↑上り急行系統の区間延長６本目となったのは１５７２Ａレ（新那加１５：０４発→河和１６：４８着）で、所定運用は６０００系４連非ワンマン車（６５００系を含む）で運転されるが、航空祭開催日当日は増結手配が取られ６５００系６５１１Ｆと６０００系６０４６Ｆの併結６連（６５１１Ｆは犬山方に連結）で運転された。
↑上り急行系統の区間延長７本目となったのは５６８０Ｆレ（新那加１５：１８発→中部国際空港１７：０３着）で、所定運用はＥＣＢ車４連で運転されるが、航空祭開催日当日は増結手配が取られ２代目３５００系３５３２Ｆと２代目３１００系３１１６Ｆの併結６連（３５３２Ｆは犬山方に連結）で運転された。
↑上り急行系統の区間延長８本目となったのは１６７０Ａレ（新那加１５：３４発→内海１７：２９着）で、２代目３５００系３５１４Ｆと３１５０系３１６４Ｆの併結６連（３５１４Ｆは犬山方に連結）で運転された。
その２・列車の増発
列車の増発ではその１で紹介した新那加始発の上り急行５本・上り準急３本の計８本に充当される車両の送り込み回送を兼ねて各務原線三柿野発名鉄岐阜行き９本（急行４本・普通５本）が増発運転されました。
その３・車両の増結
岐阜基地航空祭開催に伴う多客対応として午前中と夕方の各務原線名鉄岐阜－犬山間の定期列車において車両増結を実施し６連で運転されました。車両増結実施に合わせて一部列車では充当車両の差し替えも実施されました。また車両増結実施に伴いホーム有効長が４両分しかない田神・細畑・高田橋・新加納・二十軒の５駅では進行方向後側２両のドアカット（扉扱いなし）が実施されました。
↑車両の増結は下りは犬山６時台発の列車から開始された。画像は土曜休日ダイヤ運行日で３本のみ存在となる“犬山経由岐阜”幕で運転される１本：名古屋本線～犬山線～各務原線急行５７１レ（豊明５：２２発→（各）名鉄岐阜６：５５着／犬山→（各）名鉄岐阜間普通）で、所定運用は６０００系４連非ワンマン車（６５００系を含む）で運転されるが、航空祭開催日当日は増結手配が取られ６０００系６０４６Ｆと６５００系６５１６Ｆの併結６連（６５１６Ｆは犬山方に連結）で運転された。
↑６６１レ（犬山６：４０発→（各）名鉄岐阜７：１６着）は所定運用は２代目５０００系４連で運転されるが、航空祭開催日当日は充当編成差し替え実施により６０００系６００７Ｆと６８００系６８０４Ｆの併結６連（６８０４Ｆは（各）名鉄岐阜方に連結）で運転された。
↑７６３レ（犬山７：１１発→（各）名鉄岐阜７：４７着）は所定運用はＥＣＢ車２連で運転されるが、航空祭開催日当日は増結手配が取られ２０１５年版エコムーブトレインラッピング車となった３代目３３００系３３０５Ｆと２代目３１００系３１０９Ｆの併結６連（３３０５Ｆは犬山方に連結）で運転された。
↑空港線～常滑線～名古屋本線～犬山線～各務原線急行６７５Ｆレ（中部国際空港５：５７発→（各）名鉄岐阜７：５８着／犬山→（各）名鉄岐阜間普通）は所定運用は２代目５０００系で運転されるが、航空祭開催日当日は充当編成差し替え実施により前運用の常滑発西ノ口行き回送・６５６２Ｇレ（西ノ口５：３５発→中部国際空港５：４８着）ともども２代目３５００系３５０８Ｆと３１５０系３１６４Ｆの併結６連（３５０８Ｆは（各）名鉄岐阜方に連結）で運転された。
↑河和線～常滑線～名古屋本線～犬山線～各務原線急行７７１Ａレ（河和６：１５発→（各）名鉄岐阜８：１６着）は所定運用はＥＣＢ車４連で運転されるが、航空祭開催日当日は増結手配が取られ２代目３５００系３５１２Ｆと２代目３１００系３１１３Ｆの併結６連（３５１２Ｆは犬山方に連結）で運転された。
↑各務原線下りの定期列車は犬山８：００発から１１：４０までの全列車は６連で運転された。画像の８６９レ（犬山８：５２発→（各）名鉄岐阜９：２７着）は所定運用は２代目５０００系４連で運転されるが、航空祭開催日当日は充当編成差し替え実施により前出の６７５Ｆレに充当された２代目３５００系３５０８Ｆと３１５０系３１６４Ｆの併結６連（３５０８Ｆは（各）名鉄岐阜方に連結）で運転された。
↑急行９６１レ（犬山９：１０発→（各）名鉄岐阜９：３９着／新那加→（各）名鉄岐阜間普通）は所定運用は６０００系２連非ワンマン車（６８００系非ワンマン車を含む）で運転されるが、航空祭開催日当日は増結手配が取られ早朝の６６１レに充当された６０００系６００７Ｆと６８００系６８０４Ｆの併結６連（６００７Ｆは（各）名鉄岐阜方に連結）で運転された。
↑名古屋本線大里事故復旧車で、２０１５年９月２日で運用離脱～廃車となった１３８０系１３８４Ｆの所定運用は２０１５年９月３日からＥＣＢ車４連充当に変更されたが、航空祭開催日当日は増結手配が取られ３代目３７００系３７０３Ｆと３１５０系３１５６Ｆの併結６連（３７０３Ｆは犬山方に連結）で運転された。画像は９６３レ（犬山９：２２発→（各）名鉄岐阜９：５７着）。
↑急行９６５レ（犬山９：４０発→（各）名鉄岐阜１０：１９着／新那加→（各）名鉄岐阜間普通）は所定運用は２代目５０００系４連で運転されるが、航空祭開催日当日は充当編成差し替え実施により６０００系６０３０Ｆと６０５０Ｆの併結６連（６０３０Ｆは（各）名鉄岐阜方に連結）で運転された。
↑９６７レ（犬山９：５２発→（各）名鉄岐阜１０：２７着）は所定運用は２代目５０００系４連で運転されるが、航空祭開催日当日は充当編成差し替え実施により６５００系６５１１Ｆと６０００系６０１９Ｆの併結６連（６５１１Ｆは（各）名鉄岐阜方に連結）で運転された。
↑急行１０６１レ（犬山１０：１０発→（各）名鉄岐阜１０：３９着）は所定運用はＥＣＢ車２連で運転されるが、航空祭開催日当日は増結手配が取られ早朝の７６３レに充当された３代目３３００系３３０５Ｆと２代目３１００系３１０９Ｆの併結６連（３３０５Ｆは犬山方に連結）で運転された。
↑６連に増結された列車の中には車掌泣かせの“ブツ６”編成も充当された。編成はト３１１８Ｆ＋３１１３Ｆ＋３１５７Ｆキで、所定運用ではＥＣＢ車２連で運転される急行１１６５レ（犬山１１：４０発→（各）名鉄岐阜１２：０９着／新那加→（各）名鉄岐阜方間普通）～１２６２レ（（各）名鉄岐阜１２：２８発→犬山１３：０３着）の１往復に充当された。画像は１２６２レ。
※本記事掲載画像はすべて２０１５年１０月２５日 各務原線新鵜沼・名電各務原・三柿野（一部画像は構内踏切より撮影）にて撮影