ＪＲ東海美濃太田車両区のキハ４０系　３両が伊勢車両区転属へ

こん＊＊は。２０１５年６月３０日をもって定期運用から離脱、完全引退したＪＲ東海美濃太田車両区のキハ４０系ですが、運用離脱から間もない２０１５年７月４日から５日にかけて３両が伊勢車両区へ転属回送されました。

　伊勢車両区へ転属となったのはキハ４８　６５０１（旧番：キハ４８　１５１５）・キハ４８　６８１２（旧番：キハ４８　１５２９→キハ４８　６５１２）・キハ４０　５５０１（旧番：キハ４０　５７６）の３両で、３両とも検査回帰に余裕があることから伊勢車両区へ転属することとなりました。

　伊勢車両区への転属回送は２０１５年７月４日から７月５日にかけて自力回送で行われ、７月４日は美濃太田→岐阜→名古屋と回送され名古屋車両区へ入区し滞泊、翌７月５日に名古屋→亀山→伊勢市と回送されました。

　なお伊勢車両区では今回の転入車３両の差し替えでキハ４０形１両とキハ４８形２両が運用離脱する見込みですが、キハ４０形については旧国鉄一般型気動車標準色風塗装に変更された１両：キハ４０　３００５（旧番：キハ４０　２０５８→キハ４０　５０５８）が引退する可能性が高くなったほか、キハ４８形については１番台区分１両のみの在籍となるキハ４８　６００１（旧番：キハ４８　１００１）・キハ４８　６３０２（旧番：キハ４８　１００２→キハ４８　６００２）やキハ４８　６８００番台車で唯一前期車（側面前位寄り縦樋が外付け式となる）を種車とした３両の最後の残存車となったキハ４８　６８０４（旧番：キハ４８　１５１８→キハ４８　６５０４）の去就が注目されます。また旧国鉄一般型気動車標準色風塗装に変更されたキハ４８　６８１２が伊勢車両区へ転属したことで２０１４年１２月に一足早く転属したキハ４８　３８１２（旧番：キハ４８　５２９→キハ４８　３５２９）との“ツートンコンビ”の実現が期待されます。

↑最晩年を伊勢車両区で迎えることとなったキハ４８　６８１２。当車は２０１４年８月に重要部検査を受けており検査回帰に余裕があったため転属が最有力視されていたが、結果として伊勢車両区へ転属することとなった。画像はキハ４０　６３０９と“ツートンコンビ”を組んだ美濃太田車両区配置最末期の一コマ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キハ４８　６８１２＋キハ４０　６３０９　２０１５年６月２７日　高山線上枝

↑ＪＲ東海のキハ４０形では２両のみ在籍の寒冷地仕様車で、唯一デッキ付であったキハ４０　５５０１も伊勢車両区へ転属することになった。なおキハ４０　５５０１は２００２年に伊勢車両区へ貸出されていた時期があり、１３年ぶりに“返り咲き”を果たすこととなった。　　　　　　　　　　　     キハ４０　５５０１　２０１５年６月２７日　高山線坂祝