こん＊＊は。ＪＲ東海ではキハ４０系・２代目キハ１１形鋼製車の老朽取り換え用として２０１３年度から２代目キハ２５系２次車の新製投入を進めてきましたが、２０１６年１月に紀勢線・参宮線用Ｍ編成の最終増備車となる２連３編成６両が落成し、所要となる５２両全車が出揃いました。
２代目キハ２５系２次車は２代目キハ２５系１次車をベースにビートレス車体を採用、車内は通勤通学時間帯の混雑緩和を企図してオールロングシートとした車両で、２０１３年度に高山線・太多線向けの寒冷地仕様車：キハ２５形１０００番代＋１１００番代車ユニット６編成が初登場、その後も増備が進められ２０１４年度には紀勢線・参宮線向けの暖地仕様車：キハ２５系１５００番代＋１６００番代も登場、２０１６年１月１日時点でキハ２５形１０００番代＋１１００番代１２ユニットとキハ２５形１５００番代＋１６００番代１１ユニットが在籍しています。
そして２０１６年１月１３日に２代目キハ２５系２次車の最終増備車となるキハ２５形１５００番代＋１６００番代３ユニット６両（Ｍ１１２～Ｍ１１４編成）が日本車輛製造豊川製作所で落成、公式試運転を経て名古屋車両区に配置されました。
これで２代目キハ２５系は美濃太田車両区に０番代＋１００番代５ユニット（Ｐ１～Ｐ５編成）と１０００番代＋１１００番代８ユニット（Ｐ１０１～Ｐ１０８編成）の計２６両、名古屋車両区に１０００番代＋１１００番代４ユニット（Ｍ１～Ｍ４編成）と１５００番代＋１６００番代１４ユニット（Ｍ１０１～Ｍ１１４編成）の計３６両がそれぞれ配置され、高山線・太多線・参宮線・紀勢線亀山－多気間で運用されます。
なお今回の２代目キハ２５系２次車６両の新製投入に伴い伊勢車両区のキハ４０系１２両と２代目キハ１１形鋼製車３両がダイヤ改正実施前日の２０１６年３月２５日で運用離脱となります。