こん＊＊は。当ブログでは３４編成が在籍する名鉄２代目３５００系の一部編成に装備されていた補助椅子の撤去が進められていることについて３度にわたり紹介しましたが、補助椅子装備編成の最後の１編成となった３５０８Ｆが定期検査実施のため２０１６年に入ってすぐの２０１６年１月５日に舞木検査場へ入場しました。そして３５０８Ｆの検査入場により２代目３５００系の補助椅子装備編成は全廃となりました。
２代目３５００系の補助椅子は扉間の座席数減少をカバーするべく、１９９５年に３５０９Ｆの岐阜方先頭車：ク３６０９の先頭部側扉脇に折り畳み式補助椅子２脚を試験装備して試用が続けられ、その試用結果を受けて１９９６年度に新製された４次車・５次車で本採用となり、続いて１９９７年に３５０９Ｆに補助椅子が追加装備されるとともに今回入場した３５０８Ｆにも折り畳み式補助椅子が装備されました。
しかし、混雑時に使用の自粛をお願いする表示があるにもかかわらず混雑時に補助椅子を使用するケースが後を絶たなかったことと、扉付近立席スペース確保の観点から２０１４年秋から全般検査・重要部検査併施で折り畳み式補助椅子の撤去に着手、２０１５年９月に全般検査を受けた３５３１Ｆを最後に４次車・５次車の補助椅子撤去が完了、続いて１９９５年に改造で折り畳み式補助椅子が装備された３５０９Ｆが２０１６年１月に定期検査併施で補助椅子の撤去を実施して出場、そして３５０８Ｆも定期検査併施で折り畳み式補助椅子が撤去されることとなりました。
なお３５０８Ｆの岐阜方先頭車：ク３６０８は２０１３年１０月から日本車輛製造製のボルスタレス台車：ＮＤ７４７Ｔ形台車を試験装着して試用が続けられてきましたが、今回の検査入場で本来のＳＳ０２６形台車に戻される可能性もあり、検査出場後の動きが注目されます。
２代目３５００系３５０８Ｆ ２０１５年１０月２５日 各務原線三柿野