Clik here to view.
名鉄観光バス １０６０４
名鉄観光バスが保有する三菱ふそうＭＳ８系エアロクイーンⅠ名古屋鉄道グループの観光バス事業者：名鉄観光バスではハイデッカー車を中心に“リボンカラー”への塗装変更が進められていますが、スーパーハイデッカー車の中には前身事業者時代のカラーリングを堅持しているクルマもわずかながら存在します。その中から１台を紹介します。...
View ArticleClik here to view.
名鉄観光バス ５０７０５
名鉄観光バスが保有する三菱ふそうＭＳ９系エアロエース。名鉄観光バスが保有するＭＳ９系エアロエースには名鉄観光バス発足後に新車で導入したクルマと、前身事業者であった名古屋観光日急・名鉄西部観光バス・名鉄東部観光バスから承継したクルマがありますが、前身事業者から承継した１台を紹介します。...
View ArticleClik here to view.
名鉄１８５０系１８５３Ｆ 運用離脱～廃車へ
こん＊＊は。“電子頭脳車”の異名をとる“低床パノラマカー”７５００系の主要機器を流用して１９９２年に登場した名鉄１８５０系ですが、２０１５年６月初旬から休車となっていた１８５３Ｆが２０１５年１２月下旬に正式に運用離脱、廃車となることが決定しました。...
View ArticleClik here to view.
エスラインギフ Ｐ０１６
エスラインギフが保有する三菱ふそうＭＳ７系エアロクイーンＭ。 三菱ふそうＭＳ７系エアロバスシリーズの追加モデルとして１９８８年に発売されたスーパーハイデッカーのエアロクイーンＭですが、現役車は年々数を減らしつつある傾向にあります。その中で羽島郡岐南町に本社を置くエスラインギフでは送迎用途でエアロクイーンＭを保有しています。。...
View ArticleClik here to view.
エスラインギフ Ｐ０１９
エスラインギフが保有する日野セレガスーパーミドルデッカー。エスラインギフが受託運行している中部学院大学短期大学部スクールバスは観光タイプ車が専用されていますが、その中にはただ１台のみの存在となるクルマもあります。そのクルマを紹介します。 Ｐ０１９は２００３年登録の日野初代セレガで、全高３，２３５ｍｍの高床Ⅱ型：ＦＳのホイールベース５，９８ｍ車となります。...
View ArticleClik here to view.
エスラインギフ Ｐ０３８
エスラインギフが保有するいすゞキュービックＬＶツーステップバス。エスラインギフが受託運行している東海学院大学／東海学院大学短期大学部スクールバスでは路線タイプ車が主力で、当ブログでは１台ずつのみの在籍となる三菱ふそう車と日野車について紹介しましたが、６台ある路線タイプ車で主力となるいすゞ車の１台を紹介します。...
View Article名古屋市営バスのツーステップバス＆ワンステップバス ２０１６年度末で全廃へ
こん＊＊は。名古屋市営バスでは２０１５年度首時点でツーステップバス１３台と中型ワンステップバス２台が在籍していますが、２０１６年度末で全廃となることが判明しました。...
View ArticleClik here to view.
名鉄２代目３５００系の補助椅子装備編成 消滅
こん＊＊は。当ブログでは３４編成が在籍する名鉄２代目３５００系の一部編成に装備されていた補助椅子の撤去が進められていることについて３度にわたり紹介しましたが、補助椅子装備編成の最後の１編成となった３５０８Ｆが定期検査実施のため２０１６年に入ってすぐの２０１６年１月５日に舞木検査場へ入場しました。そして３５０８Ｆの検査入場により２代目３５００系の補助椅子装備編成は全廃となりました。...
View ArticleClik here to view.
ＪＲ東海２代目キハ２５系２次車 ５２両全車が出揃う
こん＊＊は。ＪＲ東海ではキハ４０系・２代目キハ１１形鋼製車の老朽取り換え用として２０１３年度から２代目キハ２５系２次車の新製投入を進めてきましたが、２０１６年１月に紀勢線・参宮線用Ｍ編成の最終増備車となる２連３編成６両が落成し、所要となる５２両全車が出揃いました。...
View Article２０１６年２月２日から２月２８日までの更新について＜重要＞
こん＊＊は。平素は当ブログをご覧いただきありがとうございます。ここで２０１６年２月の更新についてお知らせします。 当ブログ管理人の個人的事情により、当ブログの新規記事投稿時間（＝原稿作成・記事編集時間）が確保できなくなるため２０１６年２月２日から２月２８日までの月曜日から金曜日につきましてはブログ記事新規投稿とすでに投稿したブログ記事の加筆修正編集作業を休止させていただきます。...
View Articleリンク設定について＜警告＞
こん＊＊は。平素は当ブログをご覧いただきありがとうございます。ここで当ブログをご覧の皆様にお願いがあります。 表紙に記載してありますが当ブログのリンク設定については必ずトップページにリンクしていただくこととし、個別記事へのリンク設定は公開範囲制限実施によるリンク切れ防止のためお断りさせていただいております。...
View ArticleClik here to view.
Clik here to view.
岐阜バス観光 岐阜２００か５６４
岐阜バス観光が保有する三菱ふそうＭＳ８系エアロバスハイデッカー。岐阜乗合自動車グループの観光バス事業者：岐阜バス観光の主力車種が三菱ふそうＭＳ８系エアロバスハイデッカーです。当ブログでは過去にＫＣ－規制車とＫＬ－規制車で初期に導入されたクルマを紹介しましたが、２００４年後期に導入のクルマから細かい点で仕様変更がありました。その中から２回に分けて２台を紹介します。...
View ArticleClik here to view.
岐阜バス観光 岐阜２００か６４８
岐阜バス観光が保有する三菱ふそうＭＳ８系エアロバスハイデッカー。岐阜バス観光が保有する三菱ふそうＭＳ８系エアロバスハイデッカーは２００４年後期購入車において細かい点で仕様変更がありましたが、２００５年購入車で再び仕様変更がありました。その２００５年購入車から１台を紹介します。 ６４８は２００５年春に７台口（岐阜２００か６４４～６４８／尾張小牧２００か６７１・６７２）で導入されたうちの１台となります。...
View ArticleClik here to view.
東海交通事業の２代目キハ１１形鋼製車 ２０１６年３月１９日 ラストラン
こん＊＊は。ＪＲ東海の子会社：東海交通事業では１９９３年３月の城北線尾張星の宮－枇杷島間延長開業時に２代目キハ１１形２００番代車４両を新製投入しましたが、その２代目キハ１１形２００番代車の最後の１両となったキハ１１－２０２が２０１６年３月１９日をもって運用離脱、引退することとなりました。...
View ArticleClik here to view.
名鉄１７００－２３３０系 旧塗装デザイン車消滅
こん＊＊は。特急営業政策の変更により２００８年に４編成が登場した名鉄１７００－２３３０系ですが、最後まで旧塗装デザインを堅持していた１７０４Ｆが重要部検査実施のため２０１６年１月２８日に舞木検査場へ入場しました。そして１７０４Ｆの検査入場で１７００－２３３０系の旧塗装デザインは消滅となりました。...
View ArticleClik here to view.
三重交通 ６２７４／６２７７
三重交通が保有する日野初代セレガＦＭ。三重交通のＡ特急車で一時期主力を成していたのが日野初代セレガです。Ａ特急用セレガは１９９１年に６２５１～６２５４の４台が導入されたのを皮切りに１９９５年まで６次に亘り累計２７台が導入されましたが、自動車ＮＯｘ・ＰＭ法施行に伴う使用年限規制の影響で初期車から廃車が進められ数を減らしつつあります。その初代セレガの中から２台を紹介します。...
View ArticleClik here to view.
三重交通 ６２８１／６２８２
三重交通が保有する日野初代セレガＦＳ。三重交通のＡ特急用日野初代セレガはＵ－規制車で２７台が導入されましたが、１９９６年に２台が追加導入されました。 ６２８１と６２８２は１９９６年導入の初代セレガで、Ａ特急用初代セレガは本グループから平成６年排出ガス規制適合車（ＫＣ－車）に移行しましたが、三重交通グループにおける日野初代セレガのＫＣ－車は本グループの２台のみの在籍となります。...
View Article９００００アクセス到達
こん＊＊は。平素は当ブログをご覧いただきありがとうございます。当ブログは２０１２年４月１日に開設し、２０１６年２月１７日に９００００アクセスに到達しました。当ブログでは管理人が撮影したバス車両の写真と名鉄電車を中心とした鉄道写真を紹介するべく開設しましたが、ブログ開設４周年を目前にして９００００アクセスに到達しました。今後も基本的に土曜・日曜・祝日中心の記事投稿となりますが当ブログをよろしくお願いい...
View ArticleClik here to view.
ＪＲ東海伊勢車両区のキハ４０系を追う －車両運用編－
※お断り：本記事掲載内容について、現業機関への問い合わせは日常業務に支障をきたします。絶対におやめ下さい。こん＊＊は。当ブログでは２０１６年３月２６日実施のダイヤ改正でで完全引退するＪＲ東海のキハ４０系について別書庫を立ち上げて紹介してきましたが、完全引退まで残すところ１ヶ月となり最後の活躍を続けるＪＲ東海伊勢車両区のキハ４０系の現況について２回に分けて紹介していきます。初回は車両運用について紹介し...
View Article