こん＊＊は。ＪＲ東海の子会社：東海交通事業では１９９３年３月の城北線尾張星の宮－枇杷島間延長開業時に２代目キハ１１形２００番代車４両を新製投入しましたが、その２代目キハ１１形２００番代車の最後の１両となったキハ１１－２０２が２０１６年３月１９日をもって運用離脱、引退することとなりました。
東海交通事業の２代目キハ１１形は親会社のＪＲ東海が１９８９年に新製した２代目キハ１１形の寒冷地仕様車：キハ１１形１００番代車をベースにドアステップの廃止とタイフォンカバーの形状変更等の仕様変更を盛り込んで１９９３年２月に２０１～２０４の４両が新製投入されました。
新製当初は４両ともアイボリーとオレンジのツートンカラーで登場しましたが、２０３・２０４の２両は城北線の線路使用料の相殺を目的としてＪＲ東海へ貸与され、“ＪＲ東海色”への塗装変更とドアステップの増設を実施してＪＲ東海美濃太田車両区に配置、高山線・太多線で運用されました。
一方の２０１・２０２の２両は１９９３年３月の城北線尾張星の宮－枇杷島間延長開業と同時に営業運転を開始、以来２３年間にわたり城北線で活躍を続けてきました。
しかし、車両の老朽化により２０１５年３月にＪＲ東海へ貸与されていた２０３・２０４の２両が、また２０１５年９月１８日で２０１がそれぞれ運用離脱、廃車となり２０２の１両が残るのみとなっていました。
２０２は２０１５年９月２４日から基本的に平日朝夕ラッシュ時と土曜日朝間帯のみの運用で稼働していましたが、２０１６年３月に親会社のＪＲ東海から２代目キハ１１形３００番代車１両が転入、代替で廃車されることととなりました。
営業運行最終日となる３月１９日は朝間帯に勝川－枇杷島間を３往復したのち、同日午前中に“ありがとう列車”として勝川－枇杷島間で１往復運転します。
なお“ありがとう列車”の乗車には２０１６年２月２２日必着で事前申し込みが必要です。また応募者多数の場合は抽選となります。“ありがとう列車”乗車申し込みなど詳しくは東海交通事業公式ＷＥＢサイトにてご確認ください。