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こん＊＊は。当ブログでは２０１６年３月２６日実施のダイヤ改正でで完全引退するＪＲ東海のキハ４０系について別書庫を立ち上げて紹介してきましたが、完全引退まで残すところ１ヶ月となり最後の活躍を続けるＪＲ東海伊勢車両区のキハ４０系の現況について２回に分けて紹介していきます。初回は車両運用について紹介していきます。
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＜伊勢車両区のキハ４０系の車両運用＞
ＪＲ東海伊勢車両区のキハ４０系の車両運用は２０１５年１２月１日実施の車両運用変更によりキハ４８形ワンマン対応車２連による５運用で構成されており、１２両配置１０両使用で紀勢線亀山－多気間と参宮線全線で運用された。
最終期の運用は朝間帯の９００Ｃ～９０９Ｃ／９０９Ｄの１往復と９０６Ｃ～９１５Ｄ（土曜休日３９１５Ｄ）の１往復を除きもともと２代目キハ１１形鋼製車で運用されていたもので、２０１５年８月１日から２代目キハ２５系２次車Ｍ編成充当に変更されたものの、２０１５年１２月１日実施の車両運用変更でキハ４０系の運用と２代目キハ２５系２次車Ｍ編成の運用の間で振替が行われた。
この車両運用変更実施の結果２０１１年３月１２日実施のダイヤ改正で消滅した参宮線伊勢市－鳥羽間の定期運用が復活し、早朝の９０１Ｃ～９１０Ｃ、日中の９２７Ｃ～９２８Ｃ・９３１Ｃ～９３６Ｃ、夜間帯の９５１Ｃ～９５６Ｃ・９５７Ｃ～９５８Ｃの５往復で設定されている。
２０１６年２月７日 紀勢線松阪
編成は２連での運用が基本で、朝間帯の９１５Ｄ（土曜休日３９１５Ｄ）と夕間帯の９３８Ｄについては通学輸送に対応するため４連で運転される。
運用ローテーションは５日周期でローテーションする運用が組まれているが、運用１日目は９０９Ｃ～９２０Ｃで、運用２日目は９１５Ｄ（土曜休日３９１５Ｄ）～９３８Ｄで、運用４日目は９２８Ｄ～９３８Ｄで、それぞれ一旦伊勢車両区に入区するため車両交換も可能となっており、伊勢車両区入区後に交番検査実施・月清掃実施などで車両交換が行われることも稀にあった。
伊勢車両区のキハ４０系の運用ローテーションは下記の通り。なお天候悪化や事故発生などに起因する輸送障害発生や交番検査実施・月清掃実施のタイミングなどで臨時の運用差し替えが行われることもあるため運用ローテーション通りに流れない場合がある。
＜伊勢車両区のキハ４０系の車両運用ローテーション＞
・運用１日目
９００Ｃ（伊勢市４：４５発→亀山５：５６着）
９０９Ｃ（亀山６：３１発→伊勢市８：０３着／多気→伊勢市間９０９Ｄとして運転）＊
９２０Ｃ（伊勢市１０：５０発→亀山１２：５１着）
９３１Ｃ（亀山１３：１４発→鳥羽１５：１６着）
９３６Ｃ（鳥羽１５：２７発→多気１６：１０着）
９３５Ｃ（多気１６：３２発→伊勢市１６：５３着）
９４２Ｄ（伊勢市１７：１５発→亀山１８：３１着）
９５１Ｃ（亀山１８：５３発→鳥羽２０：３９着）
９５６Ｃ（鳥羽２１：００発→亀山２２：４０着） ※亀山滞泊
・運用２日目
平日９１５Ｄ（亀山７：４０発→伊勢市９：１６着／亀山方２Ｂ）＊
土曜休日３９１５Ｄ（亀山７：４９発→伊勢市９：１４着／亀山方２Ｂ）＊
９３８Ｄ（伊勢市１５：５９発→亀山１７：４０着／鳥羽方２Ｂ）
９４３Ｃ（亀山１９：２７発→多気２０：２９着） ※多気滞泊
・運用３日目
９０６Ｃ（多気６：３７発→亀山７：３１着）
平日９１５Ｄ（亀山７：４０発→伊勢市９：１６着／鳥羽方２Ｂ） ※伊勢車両区滞泊
土曜休日３９１５Ｄ（亀山７：４９発→伊勢市９：１４着／鳥羽方２Ｂ） ※伊勢車両区滞泊
・運用４日目
平日９１６Ｃ（伊勢市８：５３発→亀山１０：４６着）
土曜休日３９１６Ｄ（伊勢市８：５１発→亀山１０：４６着）
９２７Ｃ（亀山１１：１５発→鳥羽１３：０５着）
９２８Ｃ（鳥羽１３：２３発→伊勢市１３：４１着）＊
９３８Ｄ（伊勢市１５：５９発→亀山１７：４０着／亀山方２Ｂ）
９５７Ｃ（亀山２０：１９発→鳥羽２２：０５着）
９５８Ｃ（鳥羽２２：１１発→多気２２：５１着） ※多気滞泊
・運用５日目
９０１Ｃ（多気５：４５発→鳥羽６：２６着）
９１０Ｃ（鳥羽６：３７発→伊勢市６：５６着） ※伊勢車両区滞泊
＊伊勢市到着後伊勢車両区へ一旦入区するため車両交換を実施する場合がある。
