紀勢線・参宮線用２代目キハ２５系２次車　営業運転開始

こん＊＊は。ＪＲ東海ではキハ４０系と２代目キハ１１形の老朽取り換え用として２０１４年度から２代目キハ２５系２次車の新製投入を開始、紀勢線・参宮線向けとなる２０１５年度新製投入分のうち１８両が７月初旬までに出揃い、２０１５年８月１日から営業運転を開始しました。

　紀勢線・参宮線向け２代目キハ２５系２次車の内訳は寒冷地仕様の１０００番代車＋１１００番代車４ユニットと、今回初登場となる暖地向け仕様車の１５００番代車＋１６００番代車５ユニットの計１８両です。

　このうち今回初登場となった１５００番代車＋１６００番代車のユニットは１０００番代車＋１１００番代車から寒冷地仕様を省略したものとなり、前面のスカート形状が変更されているため１０００番代車＋１１００番代車ユニットとの識別は容易です。

　今回新製投入の１８両は名古屋車両区に配置、伊勢車両区常駐で２０１５年８月１日から紀勢線亀山－新宮間と参宮線全線で営業運転を開始しました。

　なお２代目キハ２５系２次車１８両の営業運転開始に伴い、２代目キハ１１形のうち０番代車８両と１００番代車７両の計１５両の定期運用が２０１５年７月３１日をもって終了となり、キハ１１－１０を除く１４両が保留車となりました。このうちキハ１１－８・１０８の２両と２０１５年３月１４日実施のダイヤ改正に合わせて美濃太田車両区から伊勢車両区へ転属したキハ１１－１０１・１０４・１０５の３両は早くも２０１５年８月５日に東海道線笠寺へ回送、同日付で廃車となりミャンマー鉄道省へ譲渡されました。

　また原則として名松線で営業運転に入ることがなかった２代目キハ１１形３００番代車が２０１５年８月１日から名松線で本格営業運転に入りました。

↑２０１５年８月１日から紀勢線亀山－新宮間と参宮線全線で営業運転を開始した２代目キハ２５系２次車。画像は伊勢運輸区乗務員を対象にしたハンドル訓練時のもの。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ２代目キハ２５系Ｍ２編成　２０１５年６月２１日　紀勢線多気

↑紀勢線・参宮線向け２代目キハ２５系で初登場となった暖地向け仕様車の１５００番代車と１６００番代車（キハ２５－１５０１＋キハ２５－１６０１）。編成番号はＭ１０１から付番された。画像は伊勢運輸区乗務員を対象とした現車教習時のもの。　　　　　　　　　　　　　　　　　 ２代目キハ２５系Ｍ１０１編成　２０１５年７月２０日　紀勢線多気

↑２代目キハ２５系２次車の寒冷地仕様車（右：Ｍ４編成）と暖地向け仕様車の連結面（左：Ｍ１０１編成）の連結面。スカート形状の違いに注意。　　　２代目キハ２５系Ｍ１０１編成＋Ｍ４編成　２０１５年７月２０日　紀勢線多気

↑２代目キハ２５系２次車の営業運転開始に伴い伊勢車両区配置の２代目キハ１１形は鋼製車体を持つ０番代車８両と１００番代車７両の計１５両が２０１５年７月３１日をもって定期運用を終了、キハ１１－１０を除く１４両が保留車となった。また今回の車両置き換え実施により紀勢線多気－新宮間における２代目キハ１１形の定期運用が消滅した。

                   キハ１１－５　２０１５年６月１４日　紀勢線松阪／キハ１１－１０８　２０１５年５月２４日　紀勢線多気

↑２０１５年３月１４日実施のダイヤ改正で美濃太田車両区から伊勢車両区へ転属したキハ１１－１０１・１０４・１０５の３両は２０１５年７月３１日で運用離脱、２０１５年８月５日付で廃車となった。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 キハ１１－１０５　２０１５年７月１２日　参宮線伊勢市