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キハ４０形５５００番代／キハ４０形５８００番代
キハ４０形５５００番代車はＪＲ東海では２両のみが承継されたキハ４０形の寒冷地仕様車：キハ４０形５００番代車に対してエンジン・液体変速機の換装を実施したグループとなります。 エンジンはＣ－ＤＭＦ１４ＨＺＢに換装されたほか、液体変速機はＣ－ＤＷ１４Ａへ換装されています。 なお冷房改造はエンジン・液体変速機換装前の１９９０年度と１９９１年度に１両ずつサブエンジン式冷房装置を搭載する方式で実施されました。...
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キハ４０形６３００番代
キハ４０形６３００番代車はキハ４０形の暖地向け仕様車：キハ４０形２０００番代車のうち、当時美濃太田車両区に配置されていた６両に対してエンジン・液体変速機を換装したグループとなります。 エンジンはＣ－ＤＭＦ１４ＨＺＢへ換装したほか、液体変速機はＣ－ＤＷ１４Ａへ換装されています。...
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キハ４７形５０００番代／キハ４７形６０００番代
キハ４７形５０００番代車とキハ４７形６０００番代車はＪＲ東海では５両のみの在籍であったキハ４７形の暖地向け仕様車：キハ４７形０番代車２両とキハ４７形１０００番代車３両に対してエンジン・液体変速機を換装したグループとなります。 エンジンはＣ－ＤＭＦ１４ＨＺＢへ換装したほか、液体変速機はＣ－ＤＷ１４Ａへ換装されています。...
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キハ４８形３８００番代
キハ４８形３８００番代車はキハ４８形の寒冷地仕様車でトイレ付のキハ４８形５００番代車５両に対してワンマン化改造とエンジン・液体変速機を換装したグループとなります。 エンジンはＣ－ＤＭＦ１４ＨＺへ換装したほか、液体変速機はＣ－ＤＷ１４Ａへ換装されています。...
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キハ４８形５０００番代／キハ４８形５３００番代
キハ４８形５０００番代車はキハ４８形の準寒冷地仕様車：キハ４８形０番代車３両に対してエンジン・液体変速機を換装したグループとなります。 エンジンはＣ－ＤＭＦ１４ＨＺＢへ換装、液体変速機はＣ－ＤＷ１４Ａへ換装されています。 なお冷房改造はエンジン・液体変速機換装前の１９８９年度に全般検査併施でサブエンジン式冷房装置を搭載する方式で実施されました。...
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キハ４８形５５００番代／キハ４８形５８００番代
キハ４８形５５００番代車はキハ４８形の寒冷地仕様車でトイレ付のキハ４８形５００番代車のうち１３両に対してエンジン・液体変速機を換装したグループとなります。 エンジンはＣ－ＤＭＦ１４ＨＺＢへ換装したほか、液体変速機はＣ－ＤＷ１４Ａへ換装されています。 なお冷房改造はエンジン・液体変速機換装前の１９８８年度から１９９１年度にかけて全般検査併施でサブエンジン式冷房装置を搭載する方式で実施されました。...
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キハ４８形６０００番代／キハ４８形６３００番代
キハ４８形６０００番代車はキハ４８形の準寒冷地仕様車でトイレなしのキハ４８形１０００番代車２両に対してエンジン・液体変速機を換装したグループとなります。 エンジンはＣ－ＤＭＦ１４ＨＺＢへ換装、液体変速機はＣ－ＤＷ１４Ａへ換装されています。 なお冷房改造はエンジン・液体変速機換装前の１９９９年度に全般検査併施でサブエンジン式冷房装置を搭載する方式で実施されました。...
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キハ４８形６５００番代／キハ４８形６８００番代
キハ４８形６５００番代車はキハ４８形の寒冷地仕様車でトイレなしのキハ４８形１５００番代車１７両に対してエンジン・液体変速機の換装を実施したグループとなります。 エンジンはＣ－ＤＭＦ１４ＨＺＢへ換装したほか、液体変速機はＣ－ＤＷ１４Ａへ換装されています。 なお冷房改造はエンジン・液体変速機換装前の１９８８年度から１９９１年度にかけて全般検査併施でサブエンジン式冷房装置を搭載する方式で実施されました。...
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ＪＲ東海キハ４０系の形態分類
ＪＲ東海のキハ４０系について、全１６種類が存在した番代区分について紹介しましたが、製造時期による相違点やその後の後天的改造によりさまざまな形態を持つようになっていきました。 そこで本記事では趣味的見地で見た形態分類について紹介していきます。 ・前面ガラス １：運転席側・助士席側ともに電熱式デフロスタあり キハ４０ ３００５・３０１０・５５０１ キハ４７ ５００１・６００１～６００３...
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紀勢線・参宮線用２代目キハ２５系２次車 営業運転開始
こん＊＊は。ＪＲ東海ではキハ４０系と２代目キハ１１形の老朽取り換え用として２０１４年度から２代目キハ２５系２次車の新製投入を開始、紀勢線・参宮線向けとなる２０１５年度新製投入分のうち１８両が７月初旬までに出揃い、２０１５年８月１日から営業運転を開始しました。...
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キハ７５系１２００番代車・１３００番代車・３４００番代車・３５００番代車 活躍中
こん＊＊は。ＪＲ東海のキハ７５系で、１９９９年度に新製された２次車の２００番代車＋３００番代車ユニットにワンマン化改造と寒冷地仕様への改造を実施した３２００番代車＋３３００番代車が登場したことについては２０１４年１１月２４日アップのブログ記事で紹介しましたが、２０１５年度に入ってから新たな番台区分が登場しましたので紹介します。...
View Article７０年目の終戦の日
まず本題に入らせていただく前に、先の大戦で犠牲になられた約３１０万人の方々の御冥福を心よりお祈り申し上げます。こん＊＊は。本日７０年目の終戦の日を迎えました。１９７４年生まれの当ブログ管理人は戦争を知らない世代の一人ですが、戦争を知らない一個人として、今後も戦争のない平和な社会が永遠に続いてくれることを願ってやみません。
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名鉄デキ６００形全車廃車、形式消滅
こん＊＊は。名鉄では２０１５年１月に新型電気機関車：ＥＬ１２０形２両を新製、２０１５年５月から本線系の工事用臨時列車で稼働を始めましたが、ＥＬ１２０形の使用開始と引き換えに凸型電気機関車：デキ６００形４両が２０１５年７月中旬で全車廃車となり、形式消滅となりました。...
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ジェイアールバス関東 Ｈ６５７－１２４０１
ジェイアールバス関東が保有する日野セレガハイデッカー。ジェイアールバス関東では２０１３年１２月から都市間高速車両の一部車両で国鉄時代の復刻デザインを施して運行、そのうち当時の国鉄バスが初めて高速バスを開業した１９６４年に登場した“青いつばめ”復刻デザイン車４台は当書庫で紹介しましたが、もう一つの復刻デザイン車をここで紹介します。...
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名阪近鉄バス 名古屋２００か１
名阪近鉄バスが保有する日野セレガスーパーハイデッカー。名阪近鉄バスでは２０１５年５月に豪華貸切車“浪漫Ⅱ”を２台導入しました。これまで名阪近鉄バスの豪華貸切車としては１９９７年に日野セレガＧＪをベースとした“雅”“浪漫”を５台ずつ導入、２０００年にはブルーリボンＧＤをベースとした“輝”１台（当書庫で紹介済み）を導入・保有していましたが、今回“雅”“浪漫”の代替更新用として新車２台が導入されました。...
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ＪＲ東海２代目キハ２５系１次車 高山線・太多線で営業運転開始
こん＊＊は。時間的にさかのぼる話題となりますが、武豊線電化で捻出された２代目キハ２５系１次車２連５編成１０両が２０１５年７月１日から高山線・太多線で営業運転を開始しました。...
View Article７００００アクセス到達
こん＊＊は。平素は当ブログをご覧いただきありがとうございます。当ブログは２０１２年４月１日に開設し、２０１５年８月２５日に７００００アクセスに到達しました。...
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名鉄観光バス ６１４０７
名鉄観光バスが保有する日野セレガハイデッカー。名鉄観光バスでは前身事業者である名古屋観光日急と名鉄東部観光バス豊田支社（旧豊田観光）からの承継車で日野車を若干数保有していましたが、２０１２年から日野車の導入を再開しました。 ２０１２年以降導入の日野車は排気量９ℓ／直列６気筒３６０ＰＳのＡ０９Ｃ型エンジンと７速ＭＴを組み合わせたＲＵ１Ａ系での導入となりました。...
View Articleコメント発言投稿について＜重要＞
こん＊＊は。平素は当ブログをご覧いただきありがとうございます。 さて、タイトルですが、２０１５年８月２６日にコメント発言投稿が１件ありましたが、挨拶無きコメント発言投稿だったため、投稿された方には大変申し訳ありませんが当ブログ管理人権限により本日当該コメント発言投稿について承認公開せず削除させていただきました。...
View Article９月２日から９月３０日までの更新について＜重要＞
こん＊＊は。平素は当ブログをご覧いただき誠にありがとうございます。ここで９月２日から９月３０日までの更新についてお知らせします。 当ブログ管理人の個人的事情により、当ブログの新規記事投稿時間（＝原稿作成・記事編集時間）が確保できなくなるため９月２日から９月３０日までの月曜日から金曜日につきましてはブログ記事新規投稿とすでに投稿したブログ記事の加筆修正編集作業を休止させていただきます。...
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