名鉄３代目３３００系６次車・３１５０系７次車新製投入へ

こん＊＊は。名鉄では２０１７年３月２９日付プレスリリースにおいて、２０１７年度設備投資計画を公表しました。そして、２０１７年度の設備投資計画において、サービス改善工事の一環として車両１４両を新製投入することとなりました。

　２０１７年度に新製投入されるのは

　・３代目３３００系２編成８両（３３１０Ｆ・３３１１Ｆ）

　・３１５０系３編成６両（３１７０Ｆ～３１７２Ｆ）

　の計１４両で、３代目３３００系・３１５０系ともに前年度に引き続いての増備となります。

　今回の３代目３３００系・３１５０系の新製投入による置き換え対象車両は１９７６年に“明日の通勤車”として登場した６０００系のうち、特別整備工事未施工車の中から１４両が置き換えられるものとみられ、４連口は２０１７年に検査回帰を迎える６０２８Ｆ・６０３０Ｆの２編成が、２連口は中期車で唯一の非ワンマン車である６０１９Ｆのほか１９８４年製９次車（６０４５Ｆ～６０４８Ｆ）・１９８５年製１０次車（６０４９Ｆ～６０５２Ｆ）の中から２編成が置き換えられるものと予想されます。

　このほか２０１５年度から着手された“パノラマｓｕｐｅｒ”１０００－１２００系のリニューアル工事は２０１７年度は３編成１８両に施工されます。

　一方、駅改良工事では瀬戸線尼ケ坂駅と小牧線小牧原駅でバリアフリー化工事が、瀬戸線旭前駅で北口駅舎の新設と南口駅舎のバリアフリー化工事が、名古屋本線・常滑線神宮前駅で駅改良工事（曲線改良・ホーム改良）がそれぞれ実施されるほか、三河線碧南駅で駅舎建て替え工事が実施されます。

　また旅客案内設備更新として豊川線豊川稲荷駅でフルカラーＬＥＤ式行先表示装置が新設されるほか、河和線河和駅ホームに設置されている反転フラップ式行先表示装置についてフルカラーＬＥＤ式行先表示装置への更新が実施されます。これにより名鉄の駅における反転フラップ式行先表示装置は２０１７年度末時点で犬山線扶桑駅を残すのみとなります。

↑２０１６年度に２編成が増備された３代目３３００系。２０１７年度は２編成８両が新製投入される。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３代目３３００系３３０９Ｆ　２０１７年７月２４日　河和線南加木屋

↑２０１６年度に１編成が増備された３１５０系。２０１７年度は３編成１２両が新製投入される。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３１５０系３１６９Ｆ　２０１６年５月２８日　名古屋本線今伊勢

↑３代目３３００系２編成８両の新製投入により２０１７年度は６０００系４連２編成が代替廃車となる見込みで、２０１７年度は検査回帰の絡みで１９８１年製６次車の６０２８Ｆ・６０３０Ｆが置き換えられるものと予想される。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６０００系６０３０Ｆ　２０１５年１１月２２日　津島線七宝

↑３１５０系７次車の新製投入で６０００系中期車で唯一の非ワンマン車である６０１９Ｆが引退する可能性が急浮上してきた。６０１９Ｆが廃車となると１９８０年製５次車は三河線ワンマン仕様の６０２０Ｆ・６０２１Ｆの２編成を残すのみとなる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６０００系６０１９Ｆ　２０１５年７月１８日　各務原線田神

↑３１５０系７次車の新製投入で６０００系のうち“鉄仮面”の異名をとる１９８４年製９次車（６０４５Ｆ～６０４８Ｆ）と１９８５年製１０次車（６０４９Ｆ～６０５２Ｆ）の中から初の廃車が発生し、２０１７年度は２編成が廃車となる見込み。上は９次車の６０４６Ｆ、下は１０次車の６０５０Ｆ。なお６０４６Ｆは１９９６年８月にシングルアーム式パンダグラフへ換装され約１ヶ月間耐久試験を実施した編成である。

　　　６０００系６０４６Ｆ　２０１７年１月３日　名古屋本線伊奈／６０００系６０５０Ｆ　２０１６年１月２日　豊川線国府