こん＊＊は。２０１５年９月５日アップのブログ記事の文末で速報しましたが、１編成のみの在籍であった名鉄１３８０系１３８４Ｆが２０１５年９月２日をもって定期運用から離脱、引退となりました。
１３８０系１３８４Ｆは“電子頭脳車”の異名をとる“低床パノラマカー”７５００系のうち、最後まで特別整備未施工で残留した７５１９Ｆの主要機器を流用して１９９３年に１０３０－１２３０系１１３４Ｆとして竣工、名古屋本線の一部特別車特急で運用されていましたが、２００２年９月２６日に名古屋本線大里－奥田間の大里８号踏切で発生した踏切事故で特別車２両（モ１１３４・モ１１８４）を失い、残った一般車４両を修復の上一般車両として復帰したのが当形式となります。
一般車両への復帰に際してモ１３８４に先頭車化改造を実施したほか、一般車両化されたためモ１５３４ではミュージックホーンの撤去が実施され、車体塗装はスカーレット一色塗りに変更されました。
１３８０系１３８４Ｆは２００３年１０月４日から営業運転を開始、当初は犬山－東岡崎間の普通列車運用限定（運行ダイヤ固定）で営業運転に使用されましたが、２００５年３月２２日実施の一部ダイヤ改正で常滑・空港線の一部列車で充当するため運用変更を実施（同時に平日ダイヤ運行日のみの運行となる）、さらに２００８年１２月２７日実施のダイヤ改正で再度運用変更が実施され、常滑・空港線の定期運用がなくなった一方で土曜休日ダイヤ運行日には西尾線直通急行運用の１運用が１３８０系充当で設定されていました。
そして２０１１年３月２６日実施のダイヤ改正に伴う運用変更で西尾線の定期運用がなくなり、平日は朝間帯と夜間帯に犬山－東岡崎間を各１往復するほかは各務原線・広見線のローカル列車運用で、土曜休日ダイヤ運行日は各務原線のローカル列車運用で余生を送ることとなりました。
営業車両への復帰から１２年間にわたり運用されてきましたが、主電動機をはじめとする主要機器が製造後５０年間経過し老朽化が進んだことから２０１５年度新製車両の１編成である３代目３３００系３３０７Ｆの営業運転開始に伴い運用離脱することとなりました。
１３８０系１３８４Ｆの最終営業列車は２０１５年９月２日の犬山線～名古屋本線１７９０レ（犬山１６：２５発→東岡崎１８：２８着）で、１７９０レの東岡崎到着後はそのまま臨時回送列車となって本宿折り返し舞木検査場へ廃車回送されました。