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こん＊＊は。名鉄では２０１５年３月２３日付プレスリリースにおいて２０１５年度設備投資計画を発表、その中で車両２０両を新製することを発表しましたが、２０１５年９月初旬までに２０１５年度の新車２０両が出揃いましたので遅ればせながらここで紹介します。
２０１５年度の新車は
・２２００系６連２編成１２両（２２１０Ｆ・２２１１Ｆ）
・３代目３３００系１編成４両（３３０７Ｆ）
・３１５０系２連２編成４両（３１６７Ｆ・３１６８Ｆ）
の計２０両で、３１５０系は７年ぶり、２２００系は編成単位として８年ぶりの増備となりました。
今回新製の２０両は各部で仕様変更が実施されたため系列ごとに紹介します。
・２２００系６連２編成（２２１０Ｆ・２２１１Ｆ）
２２００系では先頭車のスカート形状が変更され既存車両より大型化されたほか、豊橋方先頭車モ２２００形では先頭部窓下の処理が変更され、既存車のポリカーボネートによる被覆を廃止して鋼板の黒色塗装仕上げに変更されたほか前面行先表示装置はフルカラーＬＥＤ式行先表示装置に変更されました。
また特別車では座席配置が変更されたためモ２２００形の山側とサ２２５０形の海側の窓配置が１次車と同様の窓配置に変更されています。
このほか外観デザインは窓下にスカーレットの帯が追加され、特別車２両の特徴であった大型の号車表記が廃止されました。
・３代目３３００系４連１編成（３３０７Ｆ）・３１５０系２連２編成（３１６７Ｆ・３１６８Ｆ）
３代目３３００系・３１５０系では先頭車のスカート形状が変更され、２０１５年１月に瀬戸線に投入された３代目３３００系３３０６Ｆと同様の大型スカートに変更されました。
また車体は日本車輛ブロック工法を採用していますが、瀬戸線用４０００系と同様レーザー溶接で鋼体組立が行われ、スポット溶接痕が減少しています。
台車は２０１５年１月に瀬戸線に投入された３代目３３００系３３０６Ｆと同様ボルスタ付モノリンク式台車：ＦＳ５７１ＭＡ／ＦＳ５７１ＴＡ（新日鐵住金製）を採用しています。
このほか車内妻面の号車表示器が廃止されました。
外観デザインは先頭部腰板部とスカートがスカーレットに塗装され、側面幕板部にスカーレットの帯が追加されました。
２０１５年度新製車で共通して実施されたものとしては２２００系特別車を除く１６両において液晶表示器“トレインビジョン”が新設されたほか、優先座席付近の床材の赤色化・一部照明のＬＥＤ化・ドア付近枕木方向への吊り手増設が実施されています。
↑２０１５年度新製２２００系３次車一般車・３代目３３００系４次車・３１５０系５次車に装備された“トレインビジョン”。瀬戸線用４０００系で採用されたものとは異なりワイドサイズを採用した。
以上８点 ２０１５年９月６日 常滑線大江
今回新製の車両は２２００系１２両と３１５０系４両は２０１５年４月１０日（２２１０Ｆ・３１６７Ｆ）と５月１１日（２２１１Ｆ・３１６８Ｆ）の２回に分けて日本車輛製造豊川製作所から甲種輸送で搬入され公式試運転を経て２２００系は５月２２日から、３１５０系は６月１４日から営業運転を開始、３代目３３００系４両は８月１７日に日本車輛製造豊川製作所から甲種輸送で搬入され公式試運転を経て９月２日から営業運転を開始しました。
なお今回の新車導入に合わせて２０１５年６月２０日から一部車両運用変更が実施され、１０００－１２００系（１０３０－１２３０系を含む）・１８００系（１８５０系を含む）の各２運用（名古屋本線新川検車支区出庫と河和線河和出庫各１運用ずつ）が２２００系（１７００－２３３０系を含む）・ＥＣＢ車２連グループに置き換えられました。これに伴い１０００－１２００系・１８００系の運用が各２運用ずつ減少となり、“電子頭脳車”の異名をとる“低床パノラマカー”７５００系の機器流用車である１０３０－１２３０系・１８５０系・１３８０系の計２０両が代替廃車となる見込みですが、うち１０３０－１２３０系１１３３Ｆが２０１５年６月１９日で、１３８０系１３８４Ｆが２０１５年９月２日でそれぞれ運用離脱、廃車解体されました。