こん＊＊は。ＪＲ東海では２０１４年度から高山線・太多線・紀勢線・参宮線で運用しているキハ４０系と２代目キハ１１形の老朽取り換え用として２代目キハ２５系２次車の新製投入を進めていますが、２０１５年７月３１日で定期運用を終了した２代目キハ１１形鋼製車のうち、寒冷地仕様の１００番代車の最後の３両であったキハ１１－１０７・１０９・１１０が２０１５年１０月２９日から３０日にかけて名古屋臨海鉄道東港へ回送、２０１５年１０月３０日付で廃車となり２代目キハ１１形１００番代車は全廃となりました。
２代目キハ１１形はローカル線区の経営改善を図るべく１９８９年３月のダイヤ改正に合わせて３３両が新製、うち参宮線・名松線向けは暖地向け仕様となる０番代車１０両が新潟鐵工所で新製され伊勢運転所（現：伊勢車両区）に、高山線・太多線向けは寒冷地仕様となる１００番代車２３両が新潟鐵工所と自社名古屋工場で新製され美濃太田運輸区派出（現：美濃太田車両区）にそれぞれ新製配置されました。
このうち１００番代車の後半１１両：キハ１１－１１３～１２３は高山線美濃太田以北のローカル列車用としてワンマン機器非搭載で落成しましたが、１９９０年３月１０日実施のダイヤ改正時に高山線岐阜－美濃太田間でワンマン運転が開始されるのに際しワンマン運転対応車が不足したためワンマン化改造を実施、同時にキハ１１－１０７～１１２の５両が伊勢運輸区へ転出し、参宮線・名松線で営業運転を開始しました。
新製以来２５年にわたり営業運転に使用されてきましたが、美濃太田車両区配置車が２０１５年３月１３日で運用離脱、検査回帰に余裕のあった３両が伊勢車両区へ転出したほかは２０１５年４月までに廃車となり、伊勢車両区配置の７両を残すのみとなりました。
しかし、紀勢線・参宮線向け２代目キハ２５系２次車Ｍ編成が２０１５年８月１日から営業運転を開始したことに伴い２０１５年７月３１日で定期運用を終了、その後２０１５年８月１８日には三重県熊野市で開催された熊野大花火大会に伴う車両運用変更と車両増結で、２０１５年９月６日・２７日の両日には三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで開催されたＦ１日本グランプリに伴う車両運用変更により参宮線・紀勢線の亀山－鳥羽間のローカル運用に就く２代目キハ２５系２次車Ｍ編成の代走でそれぞれ運用されましたが、これらの運用が２代目キハ１１形１００番代車の最後の営業運転となりました。
２代目キハ１１形１００番代車で最後に残った１０７・１０９・１１０の３両はキハ１１－１・２・４・５の４両とともに２０１５年１０月２９日に伊勢車両区を出区し伊勢市－亀山－名古屋と回送し名古屋車両区へ入区、翌２０１５年１０月３０日に名古屋－笠寺と回送、さらに甲種輸送で名古屋臨海鉄道東港へ回送され、同日付で廃車となりました。
今回の７両の廃車により２代目キハ１１形鋼製車は０番代車３両を残すのみとなりましたが、この３両についても２０１６年３月に予定されているダイヤ改正時までに廃車となることが決定しています。