東海交通事業城北線に２代目キハ１１形３００番代車登場

こん＊＊は。時間的にさかのぼる話題となりますが、ＪＲ東海の子会社：東海交通事業が運営する自社の鉄道路線：城北線用として２代目キハ１１形３００番代車１両が２０１５年９月中旬に登場、２０１５年９月２４日から営業運転を開始しました。

　これまで城北線では１９９３年３月の尾張星の宮－枇杷島間の延長開業に合わせて２代目キハ１１形２００番代車４両を新製、うちキハ１１－２０１・２０２の２両が城北線専用車両として運用されてきましたが、２代目キハ１１形２００番代車の老朽取り換え用として親会社のＪＲ東海から２代目キハ１１形３００番代車２両を購入、２代目キハ１１形２００番代車２両が置き換えられることとなりました。

　東海交通事業への譲渡に際して名古屋工場にて小改造が実施され、ドアステップ部の簡易ステップレス化改造が実施されました。

　また勝川駅構内の簡易ピットに汚物抜き取り施設がないことと路線延長１１．２ｋｍと短距離となることからトイレは使用停止となり、内部はそのままで閉鎖されました。

　このほか車体表記の一部書き換え（ＪＲマーク消去・ＴＫＪマーク貼り付け）が行われ、前面貫通扉にはステッカー式ヘッドマークが貼り付けられました。

　城北線用２代目キハ１１形３００番代車は伊勢車両区に配置されていたトップナンバー：キハ１１－３０１が２０１５年９月１０日に名古屋工場へ回送され東海交通事業向けへの改造工事を施工、本線試運転を経て２０１５年９月２４日から営業運転を開始しています。

　なおキハ１１－３０１が営業運転を開始したことで２代目キハ１１形２００番代車のトップナンバー：キハ１１－２０１が２０１５年９月１８日で運用離脱、２０１５年９月下旬に廃車となり茨城県の第３セクター鉄道：ひたちなか海浜鉄道へ譲渡されました。

↑東海交通事業へ譲渡され、城北線で営業運転を開始したキハ１１－３０１。前面貫通扉のステッカー式ヘッドマークとＴＫＪマークを除けばＪＲ東海在籍当時とほぼ変化はない。なお２０１６年春にはもう１両（おそらくキハ１１－３０２が移籍する可能性大）が東海交通事業へ譲渡される。

↑キハ１１－３０１の車内。車内はＪＲ東海在籍時と変化はない。なお運賃表示器はＪＲ東海在籍当時の２０１５年度上期に液晶２分割式（レシップ製）へ更新されている。

↑キハ１１－３０１のドアまわり。２代目キハ１１形３００番代車は紀勢線亀山－新宮間のローカル列車で使用されることから全車トイレ付で新製されたが、東海交通事業への譲渡に際して内部はそのままで鎖錠された。ドアステップは箱状のブロックを用いて簡易ステップレス化された。なおトイレが閉鎖されたため団体列車運用時には運行途中、小田井駅で約２０分間の停車時間を設定することで対応することとなっている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  以上３点　２０１５年１１月１日　東海交通事業城北線枇杷島

↑こちらは今回東海交通事業へ譲渡されたキハ１１－３０１のＪＲ東海在籍時の姿。新製以来伊勢車両区に配置され紀勢線・参宮線で運用された。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　     ２０１５年６月２１日　紀勢線津

↑キハ１１－３０１が営業運転を開始したことでキハ１１－２０１が代替廃車となり、２代目キハ１１形２００番代車は２０２の１両を残すのみとなった。ただキハ１１－３０１が原則として終日運用に就くこととなったためキハ１１－２０２の運用は原則として平日朝夕ラッシュ時と土曜日朝間帯のみの運用となり、撮影するにも乗車するにもある程度の忍耐力と運が必要となった。　　　　　　　　　　　　　　　    ２０１５年９月１９日　東海交通事業城北線枇杷島